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摩托车制造商为消除不良振动付出了很多工作

当我组装1965年的Yamaha TD1-B时,我一次又一次地为它的零件重量印象深刻。我的结论是,该重量是由发动机振动决定的。通过改变框架管的壁厚来控制何时出现裂纹。啊,厚实是最好的!
 
重量和振动也以其他方式连接。当本田公司制造其1997年生产的1,100cc超级黑鸟时,它决定给它配备二级平衡器。为什么在该型号上而不是在1980年代初期的CB900F(也是横向串联四缸)上使用呢?至少部分的答案必须是那些大型的早期发动机是如此沉重,以至于它们疯狂地往复移动的活塞的摇动力几乎无法移动它们。
 
在这里,我将介绍振动偏移的概念:如果活塞晃动力是漂浮在太空中的自由物体,则活塞晃动力可以在其作为引擎的引擎中来回移动的量。显然,发动机相对于其活塞而言越重,其偏移越小并且它们传递给骑乘者的不适感就越小。这就解释了为什么早在500年代的英国双胞胎就可以忍受振动。但是随着市场需求更多的动力,更大,更重的活塞和不断提高的转速产生了更大,更刺痛的振动。在末尾。诺顿的835平行双胞胎必须安装在橡胶“ Isolastic”安装座中,以防止其最剧烈的震动到达骑手。
 
仔细观察CB900F,我们可以看到引擎很重,安装在橡胶上,而该自行车的许多其他部件也安装在橡胶上。如此大量的橡胶,以至于那些想制造900赛车的人制造了“去橡胶套”,用金属套筒的正向对准代替了橡胶的模糊性。此类套件还包括预切割的加固板和角撑板,可将其焊接到机箱中以进一步加固机箱。
 
 
如果您要制造高性能的运动摩托车,必须橡胶安装发动机是很可惜的,因为这会损害发动机底盘的固有刚度。要使底盘具有足够的刚性,它必须包含更多的金属并且本身要重一些。
 
早先,杜卡迪(Ducati)曾在1950年代和60年代尝试打造更大型,更令人兴奋的运动单身人士,拥有独特的形成经历。在desmo 450中,振动偏移变得如此之大,以至于在其支架上空转时,仅靠振动就会缓慢地在人行道或水泥地面上蠕动。塔格利奥尼博士通过运用众所周知的事实改变了航向,即可以使90度V型双轴承自平衡其主要(即曲轴转速)摇动力。主要成果是保罗·斯玛特(Paul Smart)1972年以令人震惊的方式获得了新型斜角驱动双胞胎轮胎的胜利(Imola 200),并获得了已故《周期》杂志的无休止的美国媒体好评。
 
当铝被考虑作为一种可能的底盘材料时,首先是1970年代初至中期的MX摇臂,然后是1980年开始的整个公路赛车底盘,因此必须应对振动的影响。大多数铝合金缺乏钢所具有的宝贵性能-疲劳极限。疲劳极限是循环应力的水平,在该水平以下,零件具有无限的使用寿命。
 
在1980赛季之前,雅马哈用方管铝制底盘对其直列四缸YZR500进行测试时,它不断开裂,并且在每个测试日后都必须进行焊接。在1972年,我看到埃特里克·奥芬施塔特(Eric Offenstadt)的具有未来派风格但不切实际的铝质底盘(为剧烈振动的川崎750三重奏而建造)在Daytona练习后每天晚上都要装满,以修补当天的裂缝。铝会记住每一次侮辱,因此,如果要实现铝作为底盘材料的轻质潜力,就必须有效地保护这种底盘免受振动。
 
以下是发动机振动的四种基本方法:
 
让我们撕裂。将发动机牢固地固定,并敢于骑手,手,脚和屁股发麻,以进行抱怨。站起来,挂上。
橡胶安装发动机和其他部件,然后以额外的结构重量恢复底盘的刚度。
选择一种具有固有平衡能力的发动机架构,并作为底盘刚度的一部分牢固地安装发动机。
 
以摆轮轴或其他方式提供振动消除功能(例如杜卡迪 1993年巧妙又时尚的Supermono的虚拟摆轮 “活塞” )。由于振动小,刚性安装在铝制机箱中已成为常态。
“让我撕裂”对我来说太过分了,1967年我参加雅马哈 TD1-B生产赛车手的那几次,我的手变得麻木了。对于喜欢经典的老式英国双胞胎的现代人来说,这也太多了。“他们都这样振动吗?” 他们问,而不是责备。
 
橡胶发动机安装架在汽车中效果很好,很少有汽车(F1赛车除外)使用发动机刚度作为底盘的一部分。但是在自行车上,橡胶安装要求底盘本身必须具有足够的刚性以完成这项工作-需要额外的材料和重量。一个例外是埃里克·比厄尔(Erik Buell)对Isolastic灵感的重述-与哈雷V型双绞车一样,该发动机可以在一个平面内振动,可以在保持扭转刚度的同时在允许这种情况的安装架上绕行。
 
某些发动机配置(例如宝马双胞胎或本田金翼四和六的直列六缸扁平发动机,或90度V型发动机)本质上是自平衡且平稳的。
 
 
 
第四种方法是使用平衡器消除发动机振动,这会增加重量并增加摩擦。
 
1986年,本田通过VFR750的90度V-4发动机固有的平滑度将铝制底盘投入展厅。本田和雅马哈在1980年代都生产了250辆以90度V型气缸配置的低振动形式的公路竞赛双胞胎。雅马哈在其1986年生产的TZ250赛车上使用了平衡轴,以消除由于两个气缸不在同一平面上而引起的摇摆偶。一些持怀疑态度的车手确信平衡轴必定会吸收巨大的动力,但是当他们卸下平衡轴时,自行车的振动剧烈,而且速度并不快。
 
行动完成了。前进的道路是抑制振动源,然后使用刚性安装的发动机作为铝制底盘的主要部分。

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